Carrera en Motorland, Alcañiz – I

CARRERA DE SPRINT: UNIZARTECH2 JUEGA EN CASA, ANIMADO POR SUS COMPATRIOTAS

Que el campeonato de karts de hidrógeno Formula Zero interesa, por su proyección de futuro, a las autoridades políticas y a la sociedad en general queda fuera de toda duda tras la jornada de hoy. En efecto, la visita del Consejero de Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga, ha respaldado esta mañana el debut de Formula Zero en Aragón. Las instalaciones de Motorland en Alcañiz han albergado a partir de las 11:00 horas la carrera de sprint del Gran Premio aragonés, con una amplia asistencia de público que ha arropado la moral del equipo local, Unizartech2, animándolo a batir sus mejores marcas.

El circuito de Motorland no es un desconocido para el kart de pila de combustible e hidrógeno, puesto que hace poco más de un año, en este mismo trazado, tuvo lugar la presentación oficial del vehículo de Unizartech2. Desde entonces, tanto el propio coche como el equipo humano que lo sustenta han evolucionado y mejorado sus capacidades, abriendo una vía de posibilidades en el campo de las energías de emisión cero.

El kart de Unizartech2, en carrera

En cuanto a la carrera, pocas novedades con respecto a las etapas anteriores. La ronda clasificatoria ha sorprendido a los holandeses de Green Choice Forze con problemas técnicos en su kart, y a pesar de haber realizado unos tiempos notables en el entrenamiento anterior no han podido sacar el vehículo a pista, clasificándose directamente en cuarto lugar. Los aragoneses han efectuado un tiempo de 50,3 segundos, casi cuatro por debajo de los ingleses de Imperial Green, pero dos por encima de los líderes Zero Emission Racing, el equipo de Lovaina, que han vuelto a encabezar la ronda.

La semifinal, por tanto, ha emparejado a los ingleses contra el equipo local, que no ha tenido problemas para clasificarse para la final con un tiempo muy similar a su anterior marca. Respecto a los belgas, han tenido que verse las caras con el kart de Delft, recuperado de sus dolencias y dispuesto a ganar terreno. Sin embargo, y aunque la marca holandesa ha sido buena (50,3 segundos), no han podido superar los 48 segundos y medio de Zero Emission.

El piloto belga alza el puño en señal de victoria

Algo que ya parece una tradición en Formula Zero 2009: la final entre aragoneses y belgas. El público de Alcañiz esperaba con atención la victoria de su equipo, que de hecho ha mejorado su marca hasta alcanzar los 50,04 segundos. Aun así, Zero Emission Racing ha desplegado su potencial para hacerse con el primer puesto del podio y ha obtenido un tiempo de 48,4 segundos. Otra medalla de plata, pues, para los chicos de Unizartech2; un resultado muy respetable fruto de un trabajo duro y constante.

Motorland, Alcañiz – Primer contacto

El equipo aragonés de Formula Zero, Unizartech2, ha comenzado hoy la jornada de test en el circuito de Motorland, en Alcañiz, tras llegar ayer a la localidad turolense. Amparadas por un calor sofocante, las áridas llanuras aragonesas han sido ocupadas por los vehículos de los equipos participantes, que durante toda la mañana y buena parte de la tarde han estado probando el nuevo trazado, el más extenso de todos.

Los holandeses de Green Choice Forze vuelven a darle una oportunidad a su kart, que ha podido correr sin problemas una vuelta durante la sesión de entrenamiento, pero como indica un prudente Ivo Salters, manager del equipo de Delft, “esperamos que mañana siga todo bien”. Aunque no han pisado la pista de nuevo, lo cierto es que su reaparición ha sido potente, marcando el mejor tiempo de la primera tanda, con 50,7 segundos de vuelta.

El kart de Unizartech2 prueba el trazado de Alcañiz

Los competidores de Formula Zero han tenido incluso la oportunidad de batir sus fuerzas en una improvisada carrera de bicicletas. Aquí, Víctor Lobo, miembro de Unizartech2, ha conseguido una victoria aplastante, algo que los aragoneses esperan que se convierta en un buen augurio para mañana.

El equipo de Unizartech2, en una reunión, en torno al kart

En el entrenamiento, los dos equipos en cabeza -Unizartech2 y el belga Zero Emission Racing Team- han demostrado que sus vehículos siguen siendo los alumnos más aventajados al realizar los mejores tiempos del día -y muy igualados-: 50,4 para los aragoneses, y un segundo menos para los belgas. Los ingleses de Imperial Green siguen en la cola, con cinco segundos de diferencia.

Carrera en Genk (Bélgica) – II

CARRERA PRINCIPAL: PLATA PARA ESPAÑA Y NUEVO REVÉS PARA HOLANDA

La carrera principal de Genk (seis vueltas) ha traído de nuevo la desgracia para el Green Choice Forze de Delft, ya que en la primera ronda su kart se ha vuelto a detener, lo que los ha catapultado a la cola de la clasificación. En cuanto a Unizartech2, ha realizado el mejor tiempo, 3 minutos y 25 segundos, seguidos de unos belgas extremadamente tácticos que parecían haberse forzado a engrosar su tiempo para facilitar el camino a la final.

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Los holandeses han vuelto a sacar su vehículo a pista en la segunda ronda -que disputaban contra los aragoneses- pero otra vez han sido los propios miembros del equipo quienes han tenido que meterlo en el box empujándolo, tras una nueva parada. Así las cosas, Unizartech2 tenía las puertas abiertas a la final, aunque ha aprovechado para pulir la conducción y rebajar su tiempo en 6 segundos. Bélgica, por su parte, había buscado con tino a un rival inglés que ha quedado casi 30 segundos por encima de sus 3 minutos y 16 segundos.

La eterna final entre Zero Emission Racing y Unizartech2 ha quedado esta vez en manos de los belgas, al superar a los aragoneses -con un tiempo mejorado de 3 minutos y 18 segundos- por diez segundos de diferencia. Estando los holandeses fuera de juego, Imperial Green ha obtenido un tercer puesto automático a pesar de un tiempo flojo que no ha mejorado desde la primera ronda: 3 minutos y 44 segundos.

Como de costumbre, Eelco Rietveld y Godert van Handerbroek han hecho entrega al final de la tarde de los premios correspondientes. Formula Zero estrenaba copa y se moderaba en el champán, mientras que el podio quedaba abarrotado con los miembros de los tres equipos vencedores de la etapa: Green Choice Forze (tercer puesto, gracias a su segunda posición en sprint), Unizartech2 (de nuevo una plata muy ajustada) y Zero Emission Racing, que se permitía así el lujo de haber ganado en casa.

Carrera en Genk (Bélgica) – I

CARRERA DE SPRINT: EL RETORNO DE LOS HOLANDESES

Los que curioseaban hoy por las instalaciones del circuito de Genk han podido comprobar que la agenda del día estaba muy apretada. No sólo se han disputado las dos carreras del Grand Prix belga de Formula Zero, sino que, además, en el tramo principal del trazado, ha tenido lugar a media tarde la final del campeonato de karting del Benelux.

Dos formas de concebir una competición de velocidad en una jornada que amanecía con una grata sorpresa para los equipos de Formula Zero: la reincorporación al torneo de los holandeses Green Choice Forze, tras dos etapas con dificultades técnicas extremas. Los chicos de Delft venían dispuestos a recuperar posiciones y demostrar la valía de su vehículo, a pesar de las circunstancias.

Los holandeses, de nuevo en la competición

Esta inyección de moral es, probablemente, la razón de su gran actuación en la carrera de sprint (una sola vuelta), en la que han conseguido un segundo puesto por encima del aragonés Unizartech2, y sólo superados por los belgas de Zero Emission Racing, omnipresentes en el podio. En la primera ronda, Green Choice Forze ha obtenido un tiempo de 31,43 segundos, exactamente un segundo más con respecto a los belgas pero muy cercanos a los 32,20 segundos del equipo aragonés. Inglaterra se mantenía en la cola, superando los 35 segundos de vuelta.

Los británicos de Imperial Green han mantenido ese tiempo, de hecho, en la ronda siguiente, por lo que a Bélgica le ha resultado muy fácil sacarles 5 segundos de ventaja y colarse en la final. En cuanto a Unizartech2, una desafortunada salida de pista en una de las curvas ha engrosado el cronómetro hasta perder el puesto de finalista frente a los renovados holandeses.

Unizartech2, en la carrera de sprint

El broche de cierre perfecto para el renacimiento de los de Delft hubiera sido la victoria sobre su equipo vecino. Sin embargo, la final ha deparado pocas sorpresas: Zero Emission Racing superaba en tan sólo 6 décimas un muy admirable tiempo holandés de 30,78 segundos. Por su parte, Unizartech2 se aseguraba la medalla de bronce contra unos ingleses desafinados que, por si fuera poco, partían con un 5% de penalización: 31, 96 segundos frente a 34,58 segundos de Reino Unido.

Genk (Bélgica): primer contacto

El equipo aragonés de Formula Zero, Unizartech2, ha llegado esta mañana desde el aeropuerto de Charleroi al circuito de karting de Genk, donde se disputará mañana el Grand Prix belga del campeonato de karts de hidrógeno.

El circuito de Genk presenta unas instalaciones similares a las del Kombikart de Oss (Holanda), ya que se trata de un trazado abierto al público y adaptable a las distintas carreras que se disputan en él. A lo largo del día, de hecho, las pistas han estado ocupadas por los entrenamientos del campeonato de karting del Benelux, cuya final coincide mañana con las pruebas de Formula Zero en Bélgica.

Unizartech2 ha sido el equipo que más ha madrugado para instalarse en la línea de boxes. Los últimos en llegar, los holandeses de Green Choice Forze, han venido sin su kart, que sigue en revisión, aunque esperan poder correr, por fin, en las pruebas del día siguiente.

Hasta las siete de la tarde no han dado comienzo los entrenamientos para los equipos competidores de Formula Zero. De nuevo, se ha echado en falta por parte de los participantes una mayor disponibilidad de hidrógeno para las pruebas, algo que viene repitiéndose desde el comienzo del campeonato. Aun así, la sesión de test, que ha sido aprovechada más para comprobar aspectos técnicos que para marcar tiempos, ha discurrido sin incidencias durante un par de horas. Los chicos del equipo aragonés han apurado su estancia en el circuito hasta bien entrada la noche, puliendo algunos detalles del vehículo que esperan puedan llevarles a la victoria mañana.

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Unizartech2 se prepara para la carrera en Genk (Bélgica)

El equipo aragonés de Formula Zero, Unizartech2, ha regresado estos días a España para preparar la segunda etapa del campeonato, que los llevará mañana a la localidad belga de Genk.

Satisfechos con el buen resultado de las carreras hasta el momento, los miembros del equipo esperan mantener el alto nivel competitivo de su vehículo e incluso superar los logros obtenidos hasta ahora.

Genk será la última carrera que los aragoneses disputen fuera de casa, puesto que el circuito de Motorland en Alcañiz albergará el cierre de la temporada. El evento tendrá lugar el jueves 3 de septiembre.

El equipo aragonés de Formula Zero supera con éxito las dos primeras carreras del 2009

Unizartech2, el equipo aragonés de Formula Zero, ha conseguido la victoria en el Grand Prix holandés de la temporada de este año, celebrado el día 23 de agosto. Este resultado afianza así la buena trayectoria del grupo tras haber quedado en segundo lugar en la etapa inglesa, que tuvo lugar tres días antes.

En cada circuito, los participantes compiten en una carrera de sprint –el mejor tiempo de una vuelta- y una carrera principal de varias vueltas. Tanto en Reino Unido como en Holanda, la final de las carreras se disputó contra el equipo belga, Zero Emisión Racing Team, que han sorprendido este año con un kart muy potente que lo convierte en un duro enemigo a batir. En el Grand Prix inglés, disputado en el circuito Frazer Nash de Mytchett Place, Bélgica se hizo con la victoria de la carrera principal a pesar de que los tiempos de ambos equipos habían estado muy igualados en todo momento. Ya en la carrera de sprint, Unizartech2 había realizado el mejor tiempo de la ronda clasificatoria, con 22,21 segundos por vuelta, aunque finalmente los belgas superaron en dos décimas a los aragoneses.

El equipo, tras la victoria en Oss

En el Kombikart Circuit de Oss (Holanda), sin embargo, fueron los chicos de Unizartech2 los que consiguieron el primer premio de la principal, con un tiempo de 4,21 minutos para seis vueltas. Los aragoneses recuperaban de este modo el control de la competición, tras haber perdido en la carrera de sprint con un tiempo de 41, 78 segundos frente a los 38,38 de los belgas, debido a un fallo en el kart.

Formula Zero continúa el día 29 de agosto en el Kartingenk Circuit, en Genk (Bélgica), a donde los aragoneses de Unizartech2 viajarán tras un par de días de descanso.

Carlos Oliden: “El kart eléctrico alimentado a pila de combustible supone un desafío mayor a nivel intelectual”

Carlos Oliden es el segundo piloto de Unizartech2, en el ecuador de la competición nos ofrece su visión sobre el kart y el campeonato.

- ¿Cuáles cree que son las diferencias más destacables entre un coche convencional y el coche eléctrico alimentado a pila de combustible de hidrógeno?, ¿Qué diferencias ve entre el modo de conducción con uno y con otro?

En el equipo se ha decidido, en lugar de utilizar un chasis convencional de karting, utilizar uno modificado por el propio equipo de Superkart (karts que compiten en circuitos de coches, y que, por ejemplo, hasta los ochenta eran más rápidos en Silverstone que los propios Fórmula 1) Esto determina una de las principales diferencias dado el mayor peso del conjunto (unos 345 kgs nuestro kart de hidrógeno frente a unos 170 kgs de un kart convencional).

Este mayor peso hace que las inercias sean distintas a las de un kart, es más selectivo y crítico en curva rápida y cambios de dirección.

El kart, pese a este peso, dispone de una gran aceleración en salida de curva lenta, gracias al gran y casi instantáneo par que suministran los motores eléctricos, se llega a salir de las curvas con un leve contravolante, y hay que dosificar el acelerador, lo que para el conductor supone una gran sensación.

Una vez al volante, es primordial estar pensando en todo momento en términos de la gestión de la energía que tienes disponible, siempre equilibrando en lo posible los consumos con la regeneración que se tiene gracias al hidrógeno y a sistemas de regeneración de la energía en las frenadas brillantemente desarrollados por los chicos del equipo.

Esto, en cierta manera, es similar a la conducción en competición habitual, pues siempre se ha de mantener un ritmo, conservar velocidad para que luego podamos salir más rápido de las curvas, pero, como diferencia, aquí el enfoque es “radical”, puesto que, por ejemplo, puede ser beneficioso hacer una frenada larga y suave, para producir un menor consumo de energía en la recta, y al tiempo regenerar energía en la frenada. Esto sería contraproducente e inadecuado en la competición convencional.

Digamos que el kart eléctrico alimentado a pila de combustible supone un desafío mayor a nivel intelectual y menor a nivel de sensaciones de conducción, si bien es una experiencia muy interesante y muy distinto a una conducción convencional.

- ¿Cómo ha visto la carrera en el circuito holandés y qué piensa de las instalaciones y la organización?

Las instalaciones del circuito holandés de Berghen eran modélicas: limpias, cafetería agradable, boxes (no siempre hay en los circuitos de karts), pista en buen estado y con multitud de variantes, personal trabajador y atento… además hizo un tiempo más propio de España que de Holanda, que en cierta medida pudo incluso beneficiarnos al estar más habituados. El único pero puede ponerse a los ligeros retrasos propios de una organización relativamente novel.

- ¿Qué opina sobre el transcurso del campeonato?

El campeonato se ha diseñado de una manera muy racional, aprovechando los meses de relativa inactividad en la competición tradicional, y transcurre de manera muy fluida y organizada a pesar de la enorme dificultad de tener 4 carreras en tan poco tiempo a celebrar en diferentes países europeos.

En lo referente a la competición en sí, el equipo belga, actual líder, parece que tiene algo más de velocidad, pero más problemas de fiabilidad, y están por detrás de nosotros a nivel organizativo y capacidad de respuesta, tanto por el propio diseño de los karts (el suyo no es tan adaptable como el nuestro) como por la tremenda capacidad de adaptación, cohesión y organización de nuestro equipo humano. Además confiamos en poder eliminar (hasta superarles) esa ventaja que tienen en velocidad. De momento ya les hemos ganado en Holanda y nos mostramos muy optimistas respecto a las carreras que faltan (Bélgica y España).

Carrera en Oss (Holanda) II: Unizartech2 consigue la victoria

CARRERA PRINCIPAL: EL TRIUNFO DE UNIZARTECH2

Tan sólo una hora después de que acabara la competición de sprint, ha comenzado en el Kombikart Circuit de Oss el plato fuerte de la tarde: la carrera principal, a seis vueltas. De nuevo en la ronda clasificatoria el esquema se ha repetido: los ingleses, primeros en salir a pista, han fallado con un tiempo de 5 minutos y 57 segundos, muy por debajo de los 4 minutos y 18 segundos de Unizartech2 y, desde luego, de los 4 minutos y 12 segundos de los belgas de Zero Emission Racing.

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Ha sido una tarde conflictiva para el británico Imperial Green, ya que en la semifinal, disputada contra los aragoneses, el kart ha vuelto a dar problemas, lo que ha retrasado su marca hasta los 6 minutos y 35 segundos. No hay que olvidar, además, que Imperial Green cargaba con una penalización del 5%, algo que ha lastrado aún más su posición. Por su parte, Unizartech2 perdía fuelle en esa segunda ronda y sumaba cinco segundos más, mientras que los belgas también aumentaban su marca en dos segundos, aunque seguían manteniendo el liderazgo.

La final, sin embargo, ofrecía uno de los momentos más intensos de la jornada cuando el vehículo aragonés ha conseguido batir al belga con un tiempo de 4 minutos y 21 segundos. Zero Emission Racing ha bajado la guardia y se ha enfrentado con algunos problemas técnicos que, en el último momento, han inclinado la balanza del lado de Unizartech2.

El equipo aragonés se ha mostrado muy satisfecho con la victoria, aunque espera seguir mejorando en lo que queda de campeonato y mantiene al equipo belga como uno de sus competidores más valiosos y preciados.

La entrega de premios, como de costumbre, ha venido de la mano de Eelco Rietveld y Godert van Handerbroek, creadores de Formula Zero. También, como parece ya habitual, el champán ha regado el cierre de una jornada intensa y emocionante.

El Centro de Investigación Frazer Nash elogia el diseño del kart aragonés

Miembros del equipo de expertos del Centro de Investigación Frazer Nash felicitaron a los ingenieros del equipo Unizartech2 durante la celebración del campeonato británico de Formula Zero. Los elogios de los investigadores se centraron en el cuidado y elaborado diseño del kart así como en la buena factura y construcción del vehículo español por encima de los otros equipos participantes.

Los componentes de Frazer Nash visitaron en diferentes ocasiones el box de Unizartech2 para poder observar de primera mano la construcción del vehículo y comentar con los ingenieros del equipo diversos detalles del diseño. Los expertos de Frazer Nash se interesaron en la selección de componentes, que juzgaron como “la más adecuada”, y en el sistema de hidrógeno y potencia. Además, alabaron los criterios de diseño centrados en la seguridad y la distribución de los elementos en planta para un uso más eficiente del kart. Tanto la construcción del chasis, como las instalaciones eléctrica y de hidrógeno no pasaron desapercibidas para los investigadores. Noamaan Siddiqi ingeniero de sistemas de Frazer Nash, las calificó como “muy ordenadas, accesibles y seguras”.

Noamaan Siddiqi (en la foto con camisa blanca) inspecciona el kart junto al equipo español

Frazer Nash es un prestigioso e histórico fabricante de coches deportivos que lleva en activo desde 1920. Actualmente la compañía se dedica a la investigación y el desarrollo tecnológico de automóviles, destacando de entre todos sus proyectos los relacionados con los vehículos eléctricos e híbridos. Los equipos participantes en la etapa británica de Formula Zero 2009 y los asistentes al circuito de Frazer Nash en Mychett Place pudieron disfrutar de una exhibición de algunos de los prototipos y proyectos de la compañía. El modelo deportivo híbrido Frazer Nash Namir fue el vehículo más aclamado por su espectacular diseño.

Obtener el reconocimiento de una entidad del prestigio Frazer Nash, supone un gran triunfo para Unizartech2 que afianza así su proyección en el campo de la investigación y el desarrollo de tecnologías de futuro.

El deportivo híbrido Frazer Nash Namir durante la exhibición