Joaquín Mora Larramona es Ingeniero Industrial Eléctrico por la Universidad Politécnica de Cataluña, es Máster en Energías Renovables y obtuvo un Diploma de Especialización en Tecnologías del Hidrógeno y pilas de combustible por la Universidad de Zaragoza.
A sus 25 años, es técnico en la Fundación Hidrógeno Aragón y forma parte de UNIZARTECH2 desde 2007, donde ocupa el cargo de team manager. Es el responsable de la coordinación y organización del equipo. Por otro lado, también se encarga del sistema de hidrógeno e hibridación y presta apoyo al equipo en el desarrollo de electrónica, potencia, hidrógeno y seguridad del kart. Joaquín nos desvela sus expectativas sobre la temporada 2009 y nos comenta las principales novedades del kart y la competición de este año.
- ¿Qué potencial tiene, en su opinión, el hidrógeno como energía del futuro?
El hidrógeno, como combustible del futuro, va a suponer la tercera revolución industrial, pues dejaremos atrás un modelo energético basado en combustibles fósiles (que supuso la 2ª revolución industrial) para tener otro modelo basado en fuentes de energía libres de CO2 almacenadas en forma de hidrógeno, que es el elemento más abundante de la tierra. Será la liberalización de la energía, pues todo el mundo tendrá acceso a ella, la consumirá limpiamente y la podrá producir libremente. Es como pasó con Internet, es la liberalización de la información. En definitiva, ¡la potencia del hidrógeno será inimaginable, incontrolable e imparable!
- ¿Qué espera de la actuación de su equipo en el campeonato de Formula Zero?
Lo cierto es que el nivel que se vio en Roterdam fue muy alto, y se ha tenido un año completo para desarrollar nuevas ideas y mejorar las existentes. Además contamos con nuevos apoyos e incorporaciones que se han sumado al equipo esta temporada fortaleciendo aún más el proyecto. Así que se ha hecho un trabajo muy bueno, con gente muy preparada, por lo que tendremos bastante que decir en las carreras.
- ¿Qué novedades aporta el prototipo español del kart con respecto al año pasado?
La novedad más importante es la gestión de la energía. En este prototipo hemos utilizado técnicas de control de demanda a tiempo real para poder gestionar de manera eficiente y siempre dentro de los límites de funcionamiento de los diferentes sistemas: de este modo la fiabilidad y el buen uso de la energía es una realidad.
- Este año se concentran en poco tiempo varias carreras en lugares muy diferentes ¿cómo va a afectar eso a la estrategia del equipo?
Si ya de por sí las estrategias en las carreras son de lo más importante, imagínate con cuatro seguidas… Realmente nos va a requerir mucha más precisión en las decisiones, las cuales serán más complejas debido principalmente al aumento de las variables de nuestra “ecuación” que nos haga ganar.
La competición oficial de Formula Zero 2009 finalizará el próximo tres de septiembre en el circuito de Motorland Aragón, Alcañiz.
